카인호아 (Khanh Hoa)의 고속도로

네 구간

카인호아를 지나는 남북고속도로 구간은 네 건의 별도 계약으로 건설되었다. 나트랑~깜럼과 깜럼~빈하오는 모두 민간 투자자가 참여한 건설운영양도(BOT) 사업이었고^[1][2], 반퐁~나트랑은 국가 예산으로 직접 조달되어 교통부 제7사업관리위원회가 관리했다^[3][10]. 아래 표는 부온마투옷 방면으로 공사 중인 지선과 함께 각 구간의 길이, 개통일, 보도된 비용을 보여준다^[5].

나트랑~깜럼

나트랑~깜럼 고속도로 공사는 2021년 9월, 꽝찌(Quảng Trị) 출신 건설그룹인 손하이그룹(Tập đoàn Sơn Hải)이 이 도로를 맡은 자회사를 통해 맺은 건설운영양도(BOT) 계약에 따라 시작되었다^[1][8]. 베트남어 위키백과는 노선 길이를 49.11 km로 제시하며^[1], Tuổi Trẻ는 통행료 징수가 시작될 당시 49.071 km로 보도했다^[8]. 이 도로는 2023년 5월 19일 개통되었고, 더 남쪽의 빈하오~판티엣(Phan Thiết) 고속도로와 함께 2023년 6월 18일 정식 준공식을 가졌다^[1][14]. 총투자비는 76,000억 VND 이상이었다^[1][8].

초기 단계는 비상차로 없이 4차로, 노면 폭 17 m, 제한속도 시속 80 km이며, 2024년 1월 시속 90 km로 상향되었다^[1]. 완성 단계는 6차로, 노면 폭 32 m, 시속 120 km로 계획되어 있다^[1]. 이 도로에는 나들목 네 곳이 있다: 북쪽 끝의 지엔토(Diên Thọ) 나들목은 반퐁~나트랑 고속도로와 공유되며 27C번 국도로 연결되고, 수오이저우(Suối Dầu) 나들목, 1번 국도 인근의 깜럼 나들목, 그리고 남쪽 끝 km49.1 지점의 깜라인 나들목은 깜럼~빈하오 고속도로와 공유되며 27B번 국도로 연결된다^[1][3][2]. 열람한 어떤 자료도 깜라인 국제공항을 전담하는 나들목을 명시하지 않았다.

이 도로는 깜라인 (Cam Ranh)의 깜프억동(Cam Phước Đông) 방과 깜틴동(Cam Thịnh Đông) 방 사이 독산(Dốc Sạn) 능선을 터널로 지나는데, 초기 보도로는 약 700 m였으나, 완공된 두 굴은 깜럼 방향 787 m, 나트랑 방향 723 m이며 각각 6차로에 비상차로 2개가 추가된다^[1]. 전자 통행료 징수는 2024년 4월 26일 08:00에 시작되었고, 전체 구간 요금은 차종 5개 등급에 걸쳐 거의 82,000 VND부터 311,000 VND 넘는 금액까지였다^[8].

깜럼~빈하오

깜럼~빈하오 고속도로는 데오카그룹(Tập đoàn Đèo Cả)이 이끄는 컨소시엄이 2021년 7월 체결한 건설운영양도(BOT) 계약에 따라 건설되었으며, 공사는 그해 9월 시작되었다^[2][12]. 베트남어 위키백과의 현재 서술은 이 노선을 78.5 km로 제시하며, 카인호아 (Khánh Hòa) 성 67.5 km와 럼동(Lâm Đồng) 성 11 km로 이루어진다고 한다^[2]. 2024년 4월 개통 당시 보도는 당시의 성 지도를 기준으로 같은 도로를 세 개 성에 걸친 약 78 km로 설명했다: 카인호아 5 km, 닌투언 (Ninh Thuận) 63 km, 빈투언 (Bình Thuận) 12 km다^[9]. 닌투언은 2025년 6월 12일 통과된 202/2025/QH15 결의에 따라 2025년 7월 1일 카인호아에 편입되었으며^[15], 이는 두 수치 차이의 일부를 설명해 준다.

초기 단계는 노면 폭 17 m에 4차로이며 설계 속도는 시속 90 km이고, 완성 단계는 6차로에 시속 100~120 km로 계획되어 있다^[2]. 이 민관협력사업의 총투자비는 89,250억 VND였다^[2][9]. 38.8 km 구간이 2024년 2월 7일부터 21일까지 임시 개통되었고, 도로 전체는 2024년 4월 26일 07:00에 공식 개통되어 호찌민(Ho Chi Minh City)에서 나트랑까지의 도로 이동 시간을 약 5시간으로 줄였다^[2][9]. 통행료 징수는 2024년 5월 28일 시작되었다^[2].

이 도로는 당시 닌투언 성과 빈투언 성의 경계였던 누이붕(Núi Vung) 능선을 길이 2.2 km의 터널로 지난다^[2][12]. 완성 단계에서는 두 굴 각각이 너비 14 m 3차로로 설계되지만, 초기 단계에서는 한 굴만 운영되어 양방향 2차로로 통행하고, 나머지 굴은 최고 시속 70 km의 대피 터널로 남겨진다^[2]. 2024년 4월 개통 당시 콘크리트 라이닝과 노면은 거의 마무리되었고 내부 설비는 아직 연결 중이었다^[9].

반퐁~나트랑

반퐁~나트랑 고속도로는 국가 예산으로 조달되는 사업으로 교통부 제7사업관리위원회가 관리하며, 공사는 2023년 1월 1일 시작되었다^[3][10]. 베트남어 위키백과의 개요는 길이를 83 km로 제시하고, 기공식을 다룬 Thanh Niên의 보도는 83.35 km로 제시한다^[3][10]. 총투자비는 118,080억 VND 이상이었고, 공사 계약 기간은 34개월이었다^[10]. 이 도로는 전 구간이 카인호아 (Khánh Hòa) 성 안에 있으며, 다이라인(Đại Lãnh), 뚜봉(Tu Bông), 반탕(Vạn Thắng), 반닌 (Vạn Ninh), 호아찌(Hòa Trí), 떤딘(Tân Định), 지엔람(Diên Lâm), 지엔토(Diên Thọ)를 지난다^[3].

이 도로는 두 단계로 개통되었다. 반자(Vạn Giã) 나들목에서 27C번 국도 나들목까지, km299+812와 km368+350 사이의 70.35 km 구간이 2025년 4월 19일 16:30에 개통되었고, 남은 13 km는 여전히 공사 중으로 2025년 6월 30일 이전 완공이 예정되어 있었다^[13]. 도로 북쪽 끝에서 다이라인 사의 꼬마(Cổ Mã) 터널로 이어지는 그 마지막 13 km는 실제로는 2026년 1월 1일 개통되었다^[4]. Dân Trí는 이로써 꼬마 터널에서 호찌민까지 460 km 넘게 끊김 없이 이어지는 고속도로 회랑이 완성되었다고 보도했다^[4].

카인호아~부온마투옷 지선

노선번호 CT.24인 카인호아~부온마투옷 고속도로는 닌호아에서 서쪽으로 뻗어 닥락(Đắk Lắk) 성으로 들어가는 지선으로, 국회 결의 58/2022/QH15로 투자 승인을 받았다^[5]. 그 길이는 117 km로, 카인호아 32.7 km와 닥락 약 84 km로 나뉜다고 제시되거나, 2026년 보도에서는 117.5 km에 닥락 구간 84.8 km로 제시된다^[5][11]. 총투자비는 2022년 약 220,000억 VND, 2026년 219,350억 VND로 보도되었다^[16][11]. 설계에는 다리 56개와 터널 3개가 포함되며, 터널은 모두 닥락 구간에 있는 프엉호앙(Phượng Hoàng), 에아짱(Ea Trang), 쯔떼(Chư Te)다^[16]. 공사는 2023년 6월 18일 시작되었고, 완공은 원래 2027년으로 목표되어 있었다^[5].

1공구 중 km0부터 km22까지의 첫 20 km와, 닥락 구간 3공구 전체 48 km는 2025년 12월 19일 기술적으로 통행 가능한 상태에 이르렀다^[11]. 카인호아 안의 그 같은 20 km 구간은 2026년 5월 28일 정식으로 교통에 개통되어, km8+500 지점에서 1번 국도를 반퐁~나트랑 고속도로와 연결하고 km20+300 지점에서 26번 국도와 연결했다; 1공구의 남은 10 km는 그 시점에도 여전히 공사 중이었다^[6].

2026년 진행 보고들은 이 사업이 앞당겨진 일정으로 진행되고 있음을 보여준다. 2026년 3월 19일 현장 점검 후 정부는 카인호아의 1공구가 계약 금액의 81.1%, 건설부가 맡은 2공구가 62.2%, 닥락의 3공구가 92.6%에 이르렀다고 보고했다^[11]. 같은 날 현장을 점검한 호꾸옥중(Hồ Quốc Dũng) 부총리는 2공구가 2026년 9월 2일 이전에 기술적 개통에 이르도록 지시했으며, 도로 전체의 완공 목표를 원래의 2027년 대신 2026년 내로 앞당겼다^[17]. 2026년 8월 5일 기준 1공구는 거의 88%, 2공구는 72% 이상, 3공구는 97% 이상에 이르렀고, 사업 전체 계약 금액은 82% 이상으로 제시되었다^[18].

확인된 가장 최근 보도는 2026년 9월 14일 발표된 것으로, 2공구가 계약 물량의 약 78%에 이르렀고 37 km 중 35 km가 기술적으로 통행 가능하다고 전했으며, 정부의 목표를 도로 전체의 완전한 완공과 동시 운영을 2026년 12월 31일까지로 제시했다; 이 보도는 2026년 우기의 시작을 남은 일정에 대한 위험 요인으로 지적했다^[7]. 이 글을 위해 열람한 어떤 자료도 2공구나 닥락 구간에 대해 이러한 잇단 목표 시점 이상의 확정된 최종 완공일은 제시하지 않았다^[5][7].