깜라인 국제공항 (Cam Ranh International Airport)

군사 기원

1965년 4월 미국 태평양사령부는 깜라인만에 새 비행장을 건설하기 위한 공학 조사를 명령했고, 1965년 중반 건설 컨소시엄 RMK-BRJ가 이를 건설하도록 지시받았다^[4]. 첫 활주로는 AM-2 알루미늄 매트로 만든 약 200,000 제곱미터 규모의 임시 10,000피트 구간이었다; 50일 만에 마무리되어 1965년 10월 16일 마지막 판을 깔았다^[4]. 미국 육군, 해군, 해병대, 공군 부대는 1965년 개장부터 1972년 미군 감축 기간 폐쇄될 때까지 더 넓은 깜라인만 단지를 사용했다^[4].

1973년 파리협정 이후 이 기지는 남베트남 공군에 이관되었다^[2]. 1979년부터 2002년까지는 소련 해군, 이어 러시아 해군이 이 시설을 사용했으며^[4], 2004년까지 군사 시설로 남아 있었다^[2]. 이 공항은 지금도 민간 항공과 군이 함께 사용한다^[2][3].

민간 항공편 개항

2004년 5월 19일 이 공항은 하노이(Hanoi)발 첫 민간 항공편을 받아, 시내에 있어 부지가 제한되고 안전상 제약이 있던 나트랑 (Nha Trang) 공항을 대체했다^[2]. 초기 이용객은 적어서 2007년 약 500,000명으로 당시 베트남에서 이용객 수 8위였고, 2008년에는 683,000명이었다^[2]. 야간 운항은 2008년 6월에 시작되었다^[2].

2007년 8월 16일 정부청사(Government Office)는 깜라인을 국제공항으로 승격하는 결정을 발표했다^[2]. 이 지위는 2009년 12월 새 터미널 개장과 함께 발효되어 깜라인은 중부 해안 지역에서 세 번째 국제공항이 되었다; 결정이 발표된 날 아침 이 공항은 싱가포르에서 직항한 SilkAir의 Airbus A319를 맞았다^[2].

활주로와 터미널

이 공항에는 평행한 콘크리트 활주로 두 본, 02L/20R과 02R/20L이 있으며 각각 길이는 3,048 m다^[1][2]. 베트남어 설명은 폭을 45 m로 제시하고^[2], 영어 문서는 150 ft, 곧 45.72 m를 제시하면서 이를 46 m로 표기하는데^[1], 두 값은 같은 측정치를 다르게 반올림한 것이며 출처 사이의 불일치가 아니다. 두 번째 활주로 공사는 2015년 3월 15일 시작되어 2019년 10월 10일 운항에 들어갔다^[2]. 계류장에는 항공기 주기장 33개가 있고 비행장 등급은 4E로, Boeing 787, 777, 767, Airbus A350, A320, A321, ATR 72 기종을 받을 수 있다^[2].

국내선에 쓰이는 제1터미널은 2007년 착공되어 2009년 12월 12일 개장했다. 면적은 14,000 m²이며 탑승교 2개를 갖추고 시간당 800명, 그중 국내선 600명, 국제선 200명을 처리하도록 설계되었다. 2015년과 2016년 사이에 이루어진 개량 공사로 연간 수용력이 150만 명에서 최대 270만 명으로 늘었다^[1].

국제선 터미널인 제2터미널은 Turner Construction이 지어 19개월의 공사 끝에 2018년 6월 30일 문을 열었다^[1][2]. 3층 건물로 면적은 50,500 m²이며 탑승교 4개, 탑승구 10개, 수하물 컨베이어 6개, 체크인 카운터 80개를 갖추고 있다^[1]. 지붕 형태는 카인호아 (Khanh Hoa)와 관련된 특산물인 제비집 모양과 나트랑 (Nha Trang)만의 파도에서 따왔다^[1]. 이 터미널은 공항 운영사와는 별도의 회사인 Cam Ranh International Terminal JSC가 소유하고 운영한다^[1][2].

이용객 추이

깜라인은 2010년대에 빠르게 성장해 2011년에 100만 명, 2019년에는 900만 명을 넘어서면서 호찌민(Ho Chi Minh City), 하노이(Hanoi), 다낭(Da Nang)에 이어 베트남에서 네 번째로 이용객이 많은 공항이 되었다^[1]. 이용객 수는 2021년 972,817명까지 떨어졌다가 회복되었다^[1]. 2024년 이 공항은 40,044편의 항공편으로 680만 명 이상을 처리했는데, 성 신문은 이를 2023년 대비 약 20% 증가한 것으로 보도했으며, 매출은 6,661억 VND로 추산되었다^[5].

항공사와 노선

2025년 첫 7개월 동안 이 공항은 24,632회의 항공기 운항으로 420만 명 이상을 실어 날랐으며, 이는 2024년 같은 기간보다 2.8% 늘어난 것이다; 이 중 14,827회가 국제선으로 270만 명 이상을 실어 날랐고, 이는 4.3% 늘어난 것이다^[6].

그 시점에 베트남 항공사 4곳이 하루 평균 46편으로 하노이(Hanoi), 호찌민(Ho Chi Minh City), 하이퐁(Hai Phong), 다낭(Da Nang) 노선을 운항했고, 외국 항공사 22곳이 하루 평균 70편으로 한국, 중국, 러시아, 태국, 말레이시아, 중앙아시아를 포함한 시장 노선을 운항했다^[6]. 성 관광청은 성수기 시간대 출입국 심사대의 줄과 국내선 수하물 벨트의 기술적 결함을 보고했으며, 성 인민위원회는 공항과 출입국·세관 당국에 처리 시간을 단축하라고 요청했다^[6].

2050년까지의 마스터플랜

건설부는 2026년 6월 5일 872/QĐ-BXD 결정으로 이 공항의 2021~2030년 마스터플랜을 2050년 전망과 함께 승인했다^[3]. 2030년까지는 비행장 등급 4E로 연간 약 1,900만 명과 화물 50,000톤을 계획하고 있으며, 2050년까지는 그 수치가 약 3,600만 명과 100,000톤으로 늘어난다^[3].

계획에 따르면 활주로 02R/20L은 현재대로 유지되고 02L/20R은 다른 활주로 중심선에서 서쪽으로 약 360 m 떨어진 3,350 m × 45 m 규모의 활주로로 대체된다^[7]. 계류장은 2030년까지 약 45개 주기장으로, 2050년까지 약 70개로 늘어난다^[7]. 새 제1터미널 건물이 기존 건물과 합쳐져 연간 1,100만 명을 처리하게 되고, 제2터미널은 약 800만 명 규모로 확장된다; 2050년까지 제1터미널은 약 1,400만 명에 이르고 남쪽의 새 제3터미널이 1,400만 명을 추가로 처리한다^[7]. 제2터미널 북쪽의 화물터미널은 연간 50,000톤 규모로 계획되며 100,000톤까지 늘어난다^[7]. 필요한 총부지는 약 628.41 ha로, 이 중 약 238.00 ha는 민간항공이, 약 47.89 ha는 군이 관리하며, 약 342.52 ha는 민간항공 관리 아래의 공동 부지다^[7].