Internationaler Flughafen Cam Ranh

Militärische Ursprünge

Im April 1965 ordnete das Pazifikkommando der Vereinigten Staaten eine technische Untersuchung für ein neues Flugfeld an der Bucht von Cam Ranh an, und Mitte 1965 wurde das Baukonsortium RMK-BRJ mit der Errichtung beauftragt^[4]. Die erste Start- und Landebahn bestand aus einer provisorischen, 10,000 Fuß langen Fläche aus AM-2 Aluminiummatten von etwa 200,000 Quadratmetern; sie war in 50 Tagen fertig, und die letzte Platte wurde am 16. Oktober 1965 verlegt^[4]. Einheiten von Heer, Marine, Marineinfanterie und Luftwaffe der Vereinigten Staaten nutzten den größeren Komplex an der Bucht von Cam Ranh von seiner Eröffnung 1965 bis zu seiner Schließung 1972 im Zuge des amerikanischen Truppenabzugs^[4].

Nach dem Pariser Abkommen von 1973 wurde die Basis an die Luftwaffe der Republik Vietnam übergeben^[2]. Zwischen 1979 und 2002 wurde die Anlage von der sowjetischen und danach von der russischen Marine genutzt^[4], und sie blieb bis 2004 in militärischer Hand^[2]. Der Flughafen wird weiterhin gemeinsam von der Zivilluftfahrt und den Streitkräften genutzt^[2][3].

Öffnung für den Zivilluftverkehr

Am 19. Mai 2004 empfing der Flughafen seinen ersten Zivilflug aus Hanoi und übernahm damit die Rolle des Flughafens Nha Trang, der innerhalb der Stadt lag, in seiner Fläche begrenzt war und aus Sicherheitsgründen Beschränkungen unterlag^[2]. Das Verkehrsaufkommen war anfangs gering: etwa 500,000 Passagiere im Jahr 2007, womit der Flughafen nach Volumen an achter Stelle in Vietnam stand, und 683,000 im Jahr 2008^[2]. Der Nachtflugbetrieb begann im Juni 2008^[2].

Am 16. August 2007 erließ das Regierungsbüro den Beschluss, mit dem Cam Ranh zum internationalen Flughafen hochgestuft wurde^[2]. Wirksam wurde der Status im Dezember 2009 mit der Eröffnung eines neuen Terminals, womit Cam Ranh der dritte internationale Flughafen der zentralen Küstenregion wurde; am Morgen der Bekanntgabe des Beschlusses empfing der Flughafen einen Airbus A319 von SilkAir im Direktflug aus Singapur^[2].

Start- und Landebahnen und Terminals

Der Flughafen hat zwei parallele Betonbahnen, 02L/20R und 02R/20L, jede 3,048 m lang^[1][2]. Die vietnamesische Beschreibung gibt ihre Breite mit 45 m an^[2], der englische Artikel mit 150 ft oder 45.72 m, was er als 46 m ausweist^[1]; beide bezeichnen also dasselbe Maß, nur verschieden gerundet, und keinen Widerspruch zwischen den Quellen. Die Arbeiten an der zweiten Bahn begannen am 15. März 2015, und sie ging am 10. Oktober 2019 in Betrieb^[2]. Das Vorfeld hat 33 Abstellplätze, und der Flugplatz ist mit dem Referenzcode 4E eingestuft, womit er Flugzeuge der Muster Boeing 787, 777 und 767, Airbus A350, A320 und A321 sowie ATR 72 aufnehmen kann^[2].

Terminal 1, das für Inlandsflüge genutzt wird, wurde 2007 begonnen und am 12. Dezember 2009 eingeweiht. Es umfasst 14,000 m², hat zwei Fluggastbrücken und war für 800 Passagiere in der Stunde ausgelegt, 600 im Inlands- und 200 im Auslandsverkehr. Ein zwischen 2015 und 2016 durchgeführter Ausbau erhöhte seine Jahreskapazität von 1.5 Millionen auf höchstens 2.7 Millionen Passagiere^[1].

Terminal 2, das internationale Terminal, wurde von Turner Construction errichtet und nach 19 Monaten Bauzeit am 30. Juni 2018 eröffnet^[1][2]. Es umfasst 50,500 m² auf drei Geschossen und hat vier Fluggastbrücken, zehn Flugsteige, sechs Gepäckbänder und 80 Check-in-Schalter^[1]. Die Form seines Daches wurde von der Gestalt eines Schwalbennests, eines mit Khanh Hoa verbundenen Erzeugnisses, und von den Wellen der Bucht von Nha Trang abgeleitet^[1]. Das Terminal gehört und untersteht der Cam Ranh International Terminal JSC, einem vom Flughafenbetreiber getrennten Unternehmen^[1][2].

Passagierverkehr

Cam Ranh wuchs in den 2010er Jahren rasch und überschritt 2011 die Grenze von einer Million Passagieren und 2019 die von neun Millionen, womit er nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Da Nang der viertgrößte Flughafen Vietnams war^[1]. Das Aufkommen fiel 2021 auf 972,817, bevor es sich erholte^[1]. Im Jahr 2024 wickelte der Flughafen mehr als 6.8 Millionen Passagiere auf 40,044 Flügen ab, was die Provinzzeitung als Zuwachs von etwa 20 Prozent gegenüber 2023 meldete, und sein Umsatz wurde auf 666.1 Milliarden VND geschätzt^[5].

Fluggesellschaften und Strecken

In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 wickelte der Flughafen 24,632 Flugbewegungen mit mehr als 4.2 Millionen Passagieren ab, ein Zuwachs von 2.8 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024; 14,827 dieser Bewegungen waren internationale Flüge und beförderten mehr als 2.7 Millionen Passagiere, ein Zuwachs von 4.3 Prozent^[6].

Zu diesem Zeitpunkt bedienten vier vietnamesische Fluggesellschaften Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt, Hai Phong und Da Nang mit durchschnittlich 46 Flügen am Tag, und 22 ausländische Fluggesellschaften bedienten Märkte darunter Südkorea, China, Russland, Thailand, Malaysia und Zentralasien mit durchschnittlich 70 Flügen am Tag^[6]. Die Tourismusbehörde der Provinz meldete Warteschlangen an der Passkontrolle zu Spitzenzeiten und technische Störungen an den Gepäckbändern des Inlandsverkehrs, und das Volkskomitee der Provinz forderte den Flughafen sowie die Grenz- und Zollbehörden auf, die Abfertigungszeiten zu verkürzen^[6].

Generalplan bis 2050

Das Ministerium für Bauwesen genehmigte den Generalplan des Flughafens für 2021 bis 2030 mit einer Perspektive bis 2050 mit dem Beschluss 872/QĐ-BXD vom 5. Juni 2026^[3]. Für den Zeitraum bis 2030 ist der Flughafen mit dem Flugplatz-Referenzcode 4E und etwa 19.0 Millionen Passagieren sowie 50,000 Tonnen Fracht im Jahr geplant; bis 2050 steigen die Werte auf etwa 36.0 Millionen Passagiere und 100,000 Tonnen^[3].

Nach dem Plan bleibt die Bahn 02R/20L wie gebaut erhalten, und 02L/20R wird durch eine Bahn von 3,350 m mal 45 m etwa 360 m westlich der anderen Mittellinie ersetzt^[7]. Das Vorfeld wächst bis 2030 auf etwa 45 Abstellplätze und bis 2050 auf etwa 70^[7]. Ein neues Gebäude für Terminal 1 soll mit dem bestehenden verbunden werden, um zusammen 11.0 Millionen Passagiere im Jahr zu erreichen, und Terminal 2 soll auf etwa 8.0 Millionen erweitert werden; bis 2050 erreicht Terminal 1 etwa 14.0 Millionen, und ein neues Terminal 3 im Süden kommt mit weiteren 14.0 Millionen hinzu^[7]. Das Frachtterminal nördlich von Terminal 2 ist mit 50,000 Tonnen im Jahr geplant, steigend auf 100,000 Tonnen^[7]. Der Gesamtflächenbedarf beträgt etwa 628.41 ha, davon etwa 238.00 ha unter Verwaltung der Zivilluftfahrt, etwa 47.89 ha durch das Militär und etwa 342.52 ha gemeinsam genutzte Fläche unter Verwaltung der Zivilluftfahrt^[7].