Международный аэропорт Камрань

Военное происхождение

В апреле 1965 года Тихоокеанское командование Соединённых Штатов распорядилось провести инженерные изыскания для нового аэродрома в заливе Камрань, а в середине 1965 года строительному консорциуму RMK-BRJ было поручено его возвести^[4]. Первой полосой стала временная полоса длиной 10,000 футов из алюминиевых плит AM-2, покрывавших около 200,000 квадратных метров; её закончили за 50 дней, и последняя плита была уложена 16 октября 1965 года^[4]. Подразделения армии, флота, морской пехоты и военно-воздушных сил Соединённых Штатов пользовались более широким комплексом залива Камрань с его открытия в 1965 году до закрытия в 1972 году в ходе американского сокращения присутствия^[4].

После Парижского соглашения 1973 года база была передана военно-воздушным силам Республики Вьетнам^[2]. В период с 1979 по 2002 год объектом пользовались советский, а затем российский флот^[4], и он оставался в руках военных до 2004 года^[2]. Аэропорт до сих пор находится в совместном пользовании гражданской авиации и вооружённых сил^[2][3].

Открытие для гражданских рейсов

19 мая 2004 года аэропорт принял первый гражданский рейс из Ханоя, приняв на себя работу аэропорта Нячанга, который находился в черте города, был ограничен по площади и стеснён по соображениям безопасности^[2]. Поначалу поток был невелик: около 500,000 пассажиров в 2007 году, что дало восьмое место во Вьетнаме по объёму, и 683,000 в 2008 году^[2]. Ночные операции начались в июне 2008 года^[2].

16 августа 2007 года Канцелярия правительства издала решение о повышении статуса Камрани до международного аэропорта^[2]. Статус вступил в силу в декабре 2009 года с открытием нового терминала, что сделало Камрань третьим международным аэропортом центрального побережья; утром того дня, когда было объявлено решение, аэропорт принял Airbus A319 авиакомпании SilkAir, прилетевший напрямую из Сингапура^[2].

Полосы и терминалы

Аэропорт имеет две параллельные бетонные взлётно-посадочные полосы, 02L/20R и 02R/20L, каждая длиной 3,048 м^[1][2]. Вьетнамское описание даёт их ширину как 45 м^[2], а английская статья даёт 150 футов, то есть 45.72 м, что она печатает как 46 м^[1], так что это одно и то же измерение, округлённое по-разному, а не расхождение между источниками. Работы над второй полосой начались 15 марта 2015 года, а в эксплуатацию она вошла 10 октября 2019 года^[2]. Перрон имеет 33 стоянки для воздушных судов, а аэродром отнесён к классу 4E и способен принимать самолёты Boeing 787, 777 и 767, Airbus A350, A320 и A321 и ATR 72^[2].

Терминал 1, используемый для внутренних рейсов, был начат в 2007 году и открыт 12 декабря 2009 года. Он занимает 14,000 м², имеет два телетрапа и был рассчитан на 800 пассажиров в час, 600 на внутренних линиях и 200 на международных. Модернизация, проведённая между 2015 и 2016 годами, подняла его годовую пропускную способность с 1.5 миллиона до максимума в 2.7 миллиона пассажиров^[1].

Терминал 2, международный, был построен компанией Turner Construction и открыт 30 июня 2018 года после 19 месяцев работ^[1][2]. Он занимает 50,500 м² на трёх этажах и имеет четыре телетрапа, десять выходов на посадку, шесть багажных каруселей и 80 стоек регистрации^[1]. Форма его кровли взята от очертаний ласточкиного гнезда, продукта, связанного с Кханьхоа, и от волн залива Нячанг^[1]. Терминал принадлежит компании Cam Ranh International Terminal JSC и управляется ею; эта компания отделена от эксплуатанта аэропорта^[1][2].

Пассажиропоток

В 2010-х годах Камрань росла быстро, преодолев отметку в миллион пассажиров в 2011 году и девять миллионов в 2019 году, что сделало её четвёртым по загруженности аэропортом Вьетнама после Хошимина, Ханоя и Дананга^[1]. Поток упал до 972,817 в 2021 году, после чего начал восстанавливаться^[1]. В 2024 году аэропорт обслужил более 6.8 миллиона пассажиров на 40,044 рейсах, что провинциальная газета подала как рост примерно на 20 процентов к 2023 году, а его выручка оценивалась в 666.1 миллиарда донгов^[5].

Авиакомпании и маршруты

За первые семь месяцев 2025 года аэропорт обслужил 24,632 самолёто-вылета, перевозивших более 4.2 миллиона пассажиров, что на 2.8 процента больше, чем за тот же период 2024 года; 14,827 из этих вылетов были международными и перевезли более 2.7 миллиона пассажиров, на 4.3 процента больше^[6].

На ту дату четыре вьетнамских перевозчика обслуживали Ханой, Хошимин, Хайфон и Дананг в среднем 46 рейсами в день, а 22 иностранные авиакомпании обслуживали рынки, включая Южную Корею, Китай, Россию, Таиланд, Малайзию и Центральную Азию, в среднем 70 рейсами в день^[6]. Провинциальное управление туризма сообщило об очередях на паспортном контроле в часы пик и о технических неисправностях багажных лент на внутренних линиях, а провинциальный Народный комитет попросил аэропорт, пограничные и таможенные органы сократить время обслуживания^[6].

Генеральный план до 2050 года

Министерство строительства утвердило генеральный план аэропорта на 2021 и 2030 годы с перспективой до 2050 года решением 872/QĐ-BXD от 5 июня 2026 года^[3]. На период до 2030 года аэропорт запланирован по классу аэродрома 4E примерно на 19.0 миллиона пассажиров и 50,000 тонн груза в год; к 2050 году показатели вырастают примерно до 36.0 миллиона пассажиров и 100,000 тонн^[3].

По плану полоса 02R/20L сохраняется в построенном виде, а 02L/20R заменяется полосой размером 3,350 м на 45 м примерно в 360 м западнее осевой линии другой полосы^[7]. Перрон вырастает примерно до 45 мест стоянки к 2030 году и примерно до 70 к 2050 году^[7]. Новое здание Терминала 1 предполагается соединить с существующим, чтобы в сумме получить 11.0 миллиона пассажиров в год, а Терминал 2 расширить примерно до 8.0 миллиона; к 2050 году Терминал 1 достигает примерно 14.0 миллиона, а новый Терминал 3 к югу добавляет ещё 14.0 миллиона^[7]. Грузовой терминал к северу от Терминала 2 запланирован на 50,000 тонн в год с ростом до 100,000 тонн^[7]. Всего требуется около 628.41 га земли, из которых около 238.00 га находится в ведении гражданской авиации, около 47.89 га у военных и около 342.52 га представляет собой совместно используемую землю под управлением гражданской авиации^[7].