Скоростные автомагистрали в Кханьхоа

Четыре участка

Отрезок скоростной автомагистрали Север-Юг в Кханьхоа строился по четырём отдельным контрактам. Нячанг, Камлам и Камлам, Виньхао были проектами строительство-эксплуатация-передача с частными инвесторами^[1][2], тогда как Ванфонг, Нячанг финансировался напрямую из государственного бюджета и управлялся Управлением проектами № 7 Министерства транспорта^[3][10]. В таблице приведены длина, дата открытия и заявленная стоимость каждого участка, а также ответвление в сторону Буонметхуота, которое строится^[5].

Нячанг, Камлам

Строительство скоростной автомагистрали Нячанг, Камлам началось в сентябре 2021 года по контракту строительство-эксплуатация-передача с корпорацией «Шонхай» (Tập đoàn Sơn Hải), строительной группой из Куангчи, через её дочернюю компанию, созданную для этой дороги^[1][8]. Вьетнамская Википедия даёт длину маршрута в 49.11 км^[1]; Tuổi Trẻ сообщила о 49.071 км, когда начался сбор платы за проезд^[8]. Дорога открылась для движения 19 мая 2023 года и была официально введена в строй вместе со скоростной автомагистралью Виньхао, Фантхьет южнее 18 июня 2023 года^[1][14]. Общий объём инвестиций составил свыше 7,600 миллиарда донгов^[1][8].

Первоначальная очередь имеет четыре полосы без полосы аварийной остановки, проезжую часть шириной 17 м и ограничение скорости 80 км/ч, повышенное до 90 км/ч в январе 2024 года^[1]. Завершённая очередь планируется с шестью полосами, проезжей частью 32 м и скоростью 120 км/ч^[1]. Дорогу обслуживают четыре развязки: Зьентхо на её северном конце, общая со скоростной автомагистралью Ванфонг, Нячанг и выходящая на Национальный маршрут 27C; Шуойзау; Камлам, вблизи Национального маршрута 1; и Камрань на южном конце, на километре 49.1, общая со скоростной автомагистралью Камлам, Виньхао и выходящая на Национальный маршрут 27B^[1][3][2]. Ни один из загруженных источников не назвал развязки, которая обслуживала бы именно международный аэропорт Камрань.

Дорога проходит тоннелем сквозь гряду у Докшана (Dốc Sạn), между кварталами Восточный Камфыок и Восточный Камтхинь в Камрани: около 700 м по ранним сообщениям, либо два готовых ствола длиной 787 м в направлении Камлама и 723 м в направлении Нячанга, каждый на шесть полос с двумя дополнительными полосами аварийной остановки^[1]. Электронный сбор платы за проезд начался в 08:00 26 апреля 2024 года, а тарифы за полную поездку по маршруту составляли от почти 82,000 донгов до более чем 311,000 донгов по пяти классам транспортных средств^[8].

Камлам, Виньхао

Скоростная автомагистраль Камлам, Виньхао строилась по контракту строительство-эксплуатация-передача, подписанному в июле 2021 года консорциумом во главе с корпорацией «Део Ка» (Tập đoàn Đèo Cả), причём строительство началось в сентябре того же года^[2][12]. Нынешнее изложение вьетнамской Википедии даёт маршрут в 78.5 км, из которых 67.5 км в провинции Кханьхоа и 11 км в провинции Ламдонг^[2]. Сообщения об открытии в апреле 2024 года описывали ту же дорогу, по тогдашней карте провинций, как около 78 км через три провинции: 5 км в Кханьхоа, 63 км в Ниньтхуане и 12 км в Биньтхуане^[9]. Ниньтхуан вошёл в состав Кханьхоа 1 июля 2025 года согласно Резолюции 202/2025/QH15, принятой 12 июня 2025 года^[15], чем отчасти объясняется расхождение между двумя цифрами.

Первоначальная очередь несёт четыре полосы на проезжей части шириной 17 м с расчётной скоростью 90 км/ч; завершённая очередь планируется с шестью полосами и скоростью от 100 до 120 км/ч^[2]. Общий объём инвестиций составил 8,925 миллиарда донгов в рамках государственно-частного партнёрства^[2][9]. Участок в 38.8 км временно открывался с 7 по 21 февраля 2024 года, а вся дорога официально открылась в 07:00 26 апреля 2024 года, сократив поездку по дороге из Хошимина в Нячанг примерно до 5 часов^[2][9]. Сбор платы за проезд начался 28 мая 2024 года^[2].

Дорога проходит сквозь гряду Нуйвунг (Núi Vung) тоннелем длиной 2.2 км, на тогдашней границе между провинциями Ниньтхуан и Биньтхуан^[2][12]. Каждый из двух его стволов рассчитан на три полосы при ширине 14 м в завершённой очереди; в первоначальной очереди работает только один ствол, где две полосы несут движение в обоих направлениях, а второй ствол сохраняется как эвакуационный тоннель с максимальной скоростью 70 км/ч^[2]. К моменту открытия в апреле 2024 года его бетонная обделка и дорожное покрытие были в основном закончены, а внутреннее оборудование ещё подключалось^[9].

Ванфонг, Нячанг

Скоростная автомагистраль Ванфонг, Нячанг является проектом с государственным финансированием, которым управляет Управление проектами № 7 Министерства транспорта; строительство началось 1 января 2023 года^[3][10]. Краткое изложение вьетнамской Википедии даёт её длину в 83 км, а сообщение Thanh Niên о закладке даёт 83.35 км^[3][10]. Общий объём инвестиций составил свыше 11,808 миллиарда донгов, а строительный контракт отводил 34 месяца^[10]. Дорога проходит целиком в пределах провинции Кханьхоа, через Дайлань, Тубонг, Вантханг, Ваннинь, Хоачи, Тандинь, Зьенлам и Зьентхо^[3].

Дорога открывалась в две очереди. Участок в 70.35 км от развязки Ванзя до развязки Национального маршрута 27C, между километром 299+812 и километром 368+350, открылся в 16:30 19 апреля 2025 года, причём оставшиеся 13 км ещё строились и должны были быть готовы до 30 июня 2025 года^[13]. Эти последние 13 км, соединяющие дорогу с тоннелем Ко Ма в общине Дайлань на её северном конце, в действительности открылись 1 января 2026 года^[4]. Dân Trí сообщила, что это замкнуло непрерывный скоростной коридор протяжённостью более 460 км от тоннеля Ко Ма до Хошимина^[4].

Ответвление Кханьхоа, Буонметхуот

Скоростная автомагистраль Кханьхоа, Буонметхуот, маршрут CT.24, является ответвлением, идущим на запад от Ниньхоа в провинцию Даклак, инвестиции в которое были одобрены Резолюцией Национального собрания 58/2022/QH15^[5]. Её длина указывается как 117 км с разбивкой 32.7 км в Кханьхоа и около 84 км в Даклаке, либо как 117.5 км с 84.8 км в Даклаке в сообщениях 2026 года^[5][11]. Общий объём инвестиций назывался как примерно 22,000 миллиарда донгов в 2022 году и как 21,935 миллиарда донгов в 2026 году^[16][11]. Проект включает 56 мостов и три тоннеля, носящих названия Фыонгхоанг, Эачанг и Тьыте, все в участке по Даклаку^[16]. Строительство началось 18 июня 2023 года, а завершение изначально намечалось на 2027 год^[5].

Первые 20 км компонента 1, от километра 0 до километра 22, вместе со всеми 48 км компонента 3 в Даклаке достигли технической проходимости 19 декабря 2025 года^[11]. Тот же участок в 20 км в Кханьхоа официально открылся для движения 28 мая 2026 года, соединив Национальный маршрут 1 со скоростной автомагистралью Ванфонг, Нячанг на километре 8+500 и с Национальным маршрутом 26 на километре 20+300; оставшиеся 10 км компонента 1 на ту дату ещё строились^[6].

Сообщения о ходе работ на протяжении 2026 года описывают проект, идущий по ускоренному графику. 19 марта 2026 года, после выездной проверки, правительство сообщило о компоненте 1 в Кханьхоа на уровне 81.1 процента стоимости контракта, о компоненте 2, строящемся Министерством строительства, на уровне 62.2 процента и о компоненте 3 в Даклаке на уровне 92.6 процента^[11]. Вице-премьер Хо Куок Зунг, осматривавший работы в тот же день, распорядился довести компонент 2 до технического открытия до 2 сентября 2026 года, а завершение всей дороги наметил в пределах 2026 года вместо первоначального 2027 года^[17]. К 5 августа 2026 года компонент 1 достиг почти 88 процентов, компонент 2 свыше 72 процентов и компонент 3 свыше 97 процентов, а общая стоимость выполненных работ по проекту оценивалась более чем в 82 процента^[18].

Самое свежее из найденных датированных сообщений, опубликованное 14 сентября 2026 года, оценивало компонент 2 примерно в 78 процентов законтрактованного объёма работ при 35 из его 37 км, технически проходимых, и называло целью правительства полное завершение и синхронный ввод всей дороги в эксплуатацию к 31 декабря 2026 года; в нём отмечалось наступление сезона дождей 2026 года как риск для оставшегося графика^[7]. Ни один источник, загруженный для этой статьи, не дал твёрдой окончательной даты завершения для компонента 2 или для участка по Даклаку, кроме этих сменявших друг друга целевых сроков^[5][7].