Schnellstraßen in Khanh Hoa

Die vier Abschnitte

Der Khánh Hòa durchquerende Teil der Nord-Süd-Schnellstraße wurde in vier getrennten Verträgen gebaut. Nha Trang nach Cam Lâm und Cam Lâm nach Vĩnh Hảo waren beide Build-Operate-Transfer-Projekte mit privaten Investoren^[1][2], während Vân Phong nach Nha Trang unmittelbar aus dem Staatshaushalt finanziert und vom Projektmanagementbüro 7 des Verkehrsministeriums geführt wurde^[3][10]. Die Tabelle nennt Länge, Eröffnungsdatum und die für jeden Abschnitt berichteten Kosten, zusammen mit der im Bau befindlichen Abzweigung in Richtung Buôn Ma Thuột^[5].

Nha Trang nach Cam Lam

Der Bau der Schnellstraße Nha Trang nach Cam Lâm begann im September 2021 im Rahmen eines Build-Operate-Transfer-Vertrags mit Tập đoàn Sơn Hải, einer Baugruppe aus Quảng Trị, über deren Tochtergesellschaft für die Straße^[1][8]. Die vietnamesische Wikipedia gibt die Länge der Trasse mit 49.11 km an^[1]; Tuổi Trẻ nannte 49.071 km, als die Mauterhebung begann^[8]. Die Straße wurde am 19. Mai 2023 für den Verkehr freigegeben und am 18. Juni 2023 gemeinsam mit der weiter südlich gelegenen Schnellstraße Vĩnh Hảo nach Phan Thiết förmlich eingeweiht^[1][14]. Die Gesamtinvestition betrug über 7,600 Milliarden VND^[1][8].

Die erste Phase hat vier Fahrstreifen ohne Standstreifen, eine 17 m breite Fahrbahn und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, die im Januar 2024 auf 90 km/h angehoben wurde^[1]. Für die Endausbaustufe sind sechs Fahrstreifen, eine 32 m breite Fahrbahn und 120 km/h vorgesehen^[1]. Vier Anschlussstellen erschließen die Straße: Diên Thọ am nördlichen Ende, gemeinsam mit der Schnellstraße Vân Phong nach Nha Trang und mit Anbindung an die Nationalstraße 27C; Suối Dầu; Cam Lâm nahe der Nationalstraße 1; und Cam Ranh am südlichen Ende bei Kilometer 49.1, gemeinsam mit der Schnellstraße Cam Lâm nach Vĩnh Hảo und mit Anbindung an die Nationalstraße 27B^[1][3][2]. Keine abgerufene Quelle nannte eine Anschlussstelle, die eigens den Flughafen Cam Ranh International erschließt.

Die Straße durchquert einen Bergrücken bei Dốc Sạn zwischen den Stadtbezirken Cam Phước Đông und Cam Thịnh Đông in Cam Ranh in einem Tunnel: etwa 700 m in frühen Berichten, oder zwei fertiggestellte Röhren von 787 m in Richtung Cam Lâm und 723 m in Richtung Nha Trang, jede mit sechs Fahrstreifen und zwei zusätzlichen Standstreifen^[1]. Die elektronische Mauterhebung begann am 26. April 2024 um 08:00 Uhr, mit Gebühren für eine vollständige Fahrt auf der Strecke von knapp 82,000 VND bis über 311,000 VND in fünf Fahrzeugklassen^[8].

Cam Lam nach Vinh Hao

Die Schnellstraße Cam Lâm nach Vĩnh Hảo wurde im Rahmen eines im Juli 2021 von einem Konsortium unter Führung von Tập đoàn Đèo Cả unterzeichneten Build-Operate-Transfer-Vertrags gebaut, der Bau begann im September desselben Jahres^[2][12]. Die aktuelle Darstellung der vietnamesischen Wikipedia gibt die Trasse mit 78.5 km an, davon 67.5 km in der Provinz Khánh Hòa und 11 km in der Provinz Lâm Đồng^[2]. Berichte über die Eröffnung im April 2024 beschrieben dieselbe Straße nach der damaligen Provinzkarte als etwa 78 km durch drei Provinzen: 5 km in Khánh Hòa, 63 km in Ninh Thuận und 12 km in Bình Thuận^[9]. Ninh Thuận ging am 1. Juli 2025 unter der am 12. Juni 2025 verabschiedeten Resolution 202/2025/QH15 in Khánh Hòa auf^[15], was einen Teil des Unterschieds zwischen den beiden Angaben erklärt.

Die erste Phase führt vier Fahrstreifen auf einer 17 m breiten Fahrbahn mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 90 km/h; für die Endausbaustufe sind sechs Fahrstreifen und 100 bis 120 km/h vorgesehen^[2]. Die Gesamtinvestition betrug 8,925 Milliarden VND im Rahmen der öffentlich privaten Partnerschaft^[2][9]. Ein 38.8 km langer Abschnitt war vom 7. bis 21. Februar 2024 vorübergehend geöffnet, und die gesamte Straße wurde am 26. April 2024 um 07:00 Uhr offiziell eröffnet, was die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang auf etwa 5 Stunden verkürzte^[2][9]. Die Mauterhebung begann am 28. Mai 2024^[2].

Die Straße durchquert den Bergrücken Núi Vung in einem 2.2 km langen Tunnel, auf der damaligen Grenze zwischen den Provinzen Ninh Thuận und Bình Thuận^[2][12]. Jede der beiden Röhren ist in der Endausbaustufe für drei Fahrstreifen bei 14 m Breite ausgelegt; in der ersten Phase ist nur eine Röhre in Betrieb, mit zwei Fahrstreifen für den Verkehr in beide Richtungen, während die zweite Röhre als Fluchttunnel mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h vorgehalten wird^[2]. Zum Zeitpunkt der Eröffnung im April 2024 waren die Betoninnenschale und die Fahrbahndecke im Wesentlichen fertiggestellt, die Innenausrüstung wurde noch angeschlossen^[9].

Van Phong nach Nha Trang

Die Schnellstraße Vân Phong nach Nha Trang ist ein staatlich finanziertes Vorhaben, geführt vom Projektmanagementbüro 7 des Verkehrsministeriums; der Bau begann am 1. Januar 2023^[3][10]. Die Zusammenfassung der vietnamesischen Wikipedia gibt ihre Länge mit 83 km an, und der Bericht von Thanh Niên über den ersten Spatenstich nennt 83.35 km^[3][10]. Die Gesamtinvestition betrug über 11,808 Milliarden VND, bei einem Bauvertrag mit einer Laufzeit von 34 Monaten^[10]. Die Straße verläuft vollständig innerhalb der Provinz Khánh Hòa, durch Đại Lãnh, Tu Bông, Vạn Thắng, Vạn Ninh, Hòa Trí, Tân Định, Diên Lâm und Diên Thọ^[3].

Die Straße wurde in zwei Stufen eröffnet. Ein 70.35 km langer Abschnitt von der Anschlussstelle Vạn Giã zur Anschlussstelle an der Nationalstraße 27C, zwischen Kilometer 299+812 und Kilometer 368+350, wurde am 19. April 2025 um 16:30 Uhr freigegeben, während die verbleibenden 13 km noch im Bau waren und vor dem 30. Juni 2025 fertig werden sollten^[13]. Diese letzten 13 km, die am nördlichen Ende der Straße an den Tunnel Cổ Mã in der Gemeinde Đại Lãnh anschließen, wurden tatsächlich am 1. Januar 2026 eröffnet^[4]. Dân Trí berichtete, damit sei ein durchgehender Schnellstraßenkorridor von mehr als 460 km vom Tunnel Cổ Mã bis Ho-Chi-Minh-Stadt vollendet worden^[4].

Die Abzweigung Khanh Hoa nach Buon Ma Thuot

Die Schnellstraße Khánh Hòa nach Buôn Ma Thuột, Route CT.24, ist eine von Ninh Hòa nach Westen in die Provinz Đắk Lắk führende Abzweigung, deren Investition durch die Resolution 58/2022/QH15 der Nationalversammlung gebilligt wurde^[5]. Ihre Länge wird mit 117 km angegeben, aufgeteilt in 32.7 km in Khánh Hòa und etwa 84 km in Đắk Lắk, oder in Berichten von 2026 mit 117.5 km, davon 84.8 km in Đắk Lắk^[5][11]. Die Gesamtinvestition wurde 2022 mit ungefähr 22,000 Milliarden VND und 2026 mit 21,935 Milliarden VND angegeben^[16][11]. Der Entwurf umfasst 56 Brücken und drei Tunnel mit den Namen Phượng Hoàng, Ea Trang und Chư Te, die alle im Abschnitt in Đắk Lắk liegen^[16]. Der Bau begann am 18. Juni 2023, die Fertigstellung war ursprünglich für 2027 angestrebt^[5].

Die ersten 20 km der Komponente 1, von Kilometer 0 bis Kilometer 22, erreichten zusammen mit allen 48 km der Komponente 3 in Đắk Lắk am 19. Dezember 2025 die technische Befahrbarkeit^[11]. Derselbe 20 km lange Abschnitt in Khánh Hòa wurde am 28. Mai 2026 förmlich für den Verkehr freigegeben und verbindet die Nationalstraße 1 bei Kilometer 8+500 mit der Schnellstraße Vân Phong nach Nha Trang und bei Kilometer 20+300 mit der Nationalstraße 26; die verbleibenden 10 km der Komponente 1 waren zu diesem Zeitpunkt noch im Bau^[6].

Fortschrittsberichte im Lauf des Jahres 2026 beschreiben ein Vorhaben, das einem beschleunigten Zeitplan folgt. Am 19. März 2026 meldete die Regierung nach einer Baustellenbesichtigung die Komponente 1 in Khánh Hòa bei 81.1 Prozent des Vertragswerts, die vom Bauministerium errichtete Komponente 2 bei 62.2 Prozent und die Komponente 3 in Đắk Lắk bei 92.6 Prozent^[11]. Der stellvertretende Ministerpräsident Hồ Quốc Dũng, der die Arbeiten am selben Tag besichtigte, wies an, die Komponente 2 solle vor dem 2. September 2026 die technische Eröffnung erreichen, wobei die gesamte Straße innerhalb des Jahres 2026 statt zum ursprünglichen Termin 2027 fertiggestellt werden solle^[17]. Bis zum 5. August 2026 hatte die Komponente 1 knapp 88 Prozent erreicht, die Komponente 2 über 72 Prozent und die Komponente 3 über 97 Prozent, wobei der Gesamtvertragswert des Vorhabens mit über 82 Prozent angegeben wurde^[18].

Der jüngste gefundene datierte Bericht, veröffentlicht am 14. September 2026, gab die Komponente 2 mit etwa 78 Prozent ihres vertraglich vereinbarten Umfangs an, wobei 35 ihrer 37 km technisch befahrbar waren, und nannte als Ziel der Regierung die vollständige Fertigstellung und den abgestimmten Betrieb der gesamten Straße bis zum 31. Dezember 2026; er wies auf den Beginn der Regenzeit 2026 als Risiko für den verbleibenden Zeitplan hin^[7]. Keine für diesen Artikel abgerufene Quelle nannte einen festen, endgültigen Fertigstellungstermin für die Komponente 2 oder für den Abschnitt in Đắk Lắk, der über diese aufeinanderfolgenden Zielvorgaben hinausginge^[5][7].