山口 · 万宁（Van Ninh）
Đèo Cả山口
Đèo Cả
Đèo Cả山口（Đèo Cả）是越南中南部1号国道上的一处山口，翻越长山山系中向海面跌落的大岭（Đại Lãnh）山脉。越南语Wikipedia给出该山口长12公里、最高点海拔333米[1]。南侧位于庆和省大岭社，北侧位于和春社；越南语Wikipedia与OpenStreetMap均将和春社列在多乐省境内[1][2]。
自2017年8月21日起，多数过境交通改走山口下方的Đèo Cả公路隧道。主隧道长4.1公里；连同引道、桥梁及长500米的古马（Cổ Mã）隧道，整个项目全长13.5公里，造价15.603万亿越南盾[3]。
法国殖民时期的文献称该山口为Col Babonneau，越南语中亦称之为Đèo Cục Kịch[4]。英语Wikipedia称其为越南仅次于海云关（Hải Vân）的第二险要山口，并记载阮主于1611年将其南部边界推进至此山口[4]。
地理
1号国道由该山口翻越大岭山脉，此处群山在云峰湾以北直落入海。越南语Wikipedia给出山口长度为12公里，最高点海拔333米[1]。公路所穿越山体的面积及其最高峰的高度，均未查到已发表的数据。
各方公布的山口坐标并不一致。英语Wikipedia将其定位于12°52′16″N 109°23′57″E[4]；Wikidata给出12.8792°N, 109.2778°E[6]；OpenStreetMap则将翻越山口的道路描绘为经过12.8451°N, 109.3897°E[2]。
省界
该山口长期承载着一条省界。越南语维基百科记载，1997年，富安省与庆和省之间的界线自Da Den山脚起，沿分水岭划至Hon Nua峰顶，Vung Ro则归于富安一侧[1]。
各来源对北侧属于哪个省说法不一。英语Wikipedia将该山口的位置记为富安省[4]，这一表述早于2025年7月1日的行政区划改革。越南语Wikipedia将北侧的社称为多乐省和春社[1]，在OpenStreetMap上对该道路做反向地址查询，返回的也是同一个省[2]。
Đèo Cả隧道
山口下方公路隧道的施工始于2013年11月18日[3]。长500米的古马隧道于2015年9月完工；Đèo Cả主隧道于2016年6月21日技术性通车，整个工程于2017年8月21日建成通车[3]。
主隧道长4.1公里，包含引道与桥梁在内的项目全长13.5公里[3]。每个洞室宽9.8米、高6.5米，工程设四车道[3]。总投资为15.603万亿越南盾，其中Đèo Cả隧道以建设经营转让（BOT）合同方式投入10.555万亿越南盾，古马隧道、引道与桥梁以建设转让（BT）合同方式投入4.509万亿越南盾，另有5,390亿越南盾用于安置补偿[3]。运营方为Đèo Cả投资股份公司[3]。
隧道内的限速为：16座以下客车及1.5吨以下货车70至90公里/小时，其他车辆60至80公里/小时[3]。通行费在Đèo Cả隧道收费站征收[3]。
滑坡与封路
强降雨仍会导致翻越山口的旧路封闭。Nhan Dan报道称，2025年11月20日约01:30起，经由Đèo Cả山口及邻近古马山口的1号国道因滑坡与深积水而中断，两处山口共有数十处塌方点[5]。交通于2025年11月21日14:00恢复[5]。
中断路段包括靠近隧道北洞口的Km1352+900处，以及大岭社境内Km1351+700处的Song Van桥[5]。
问题与解答
来源
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